本招标项目沈阳局集团公司沈阳高铁基础设施段2025年京哈高铁安全标准示范线建设（京沈段）供电设备大修工程业务外包招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段，招标项目资金来自大修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为综合评估法。
2．项目概况与招标范围
招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。
1.执行的技术标准：详见技术规格书2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：详见技术规格书3.维保条款：在质量保证期内，因供电材料出现质量问题及规格不符合要求的配件，要求中标单位无条件退换，造成影响的追究责任并赔偿。4.售后服务及要求：（1）服从中国铁路沈阳局集团有限公司铁路运输统一指挥，接受检查和指导、监督、管理，对发现的问题及时整改。 （2）提供优质服务，设备维修质量保证期内发生故障时接到设备管理单位通知后积极采取措施组织处理。 （3）对用户提出的产品质量问题及时答复，并在24小时内给予解决；如拒绝或拖延返工处理，由此产生的费用由服务商承担。5.其他需具体明确的技术要求：（1）中标方技术人员在施工期间，应严格执行沈阳高铁基础设施段的有关各种安全操作规程和安全生产有关规定，杜绝违章作业，防止行车、人身伤亡事故，中标方要做好本方人员人身安全防护管理控制工作；在现场施工期间中标方接受沈阳高铁基础设施段的监督，对不能胜任的中标方技术人员，沈阳高铁基础设施段有权要求予以更换。由于中标人违章作业导致一切事故均由中标人自行负责，并承担由此引发的连带责任； （2）履约期内，中标人或中标服务商必按照招标方要求，每月按时提供作业人员的工资支付签认确认单或银行装转账凭证，保证劳动人员的合法权益； （3）乙方施工作业前对全体施工人员要进行施工安全教育，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则
沈阳高铁基础设施段2025年京哈高铁安全标准示范线建设（京沈段）供电设备大修工程业务外包技术规格书
一、既有设备设施情况
1．整体情况
京沈高速线自2018年12月2开通至今已接近7年运营
，线路为高速铁路双线无砟电气化铁路，设计速度目标值为350km/h。区间及站场牵引供电采用AT供电方式。接触网悬挂共计约1153.24条公里。
1）悬挂类型
正线区段一般采用全补偿弹性链型悬挂；站线、渡线等线路采用全补偿简单链型悬挂。
2）接触悬挂线材规格及张力
接触悬挂线材及张力表
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线材名称 |
应用地点 |
线材规格 |
张力（kN） |
|
接触线 |
正线（设计速度350km/h） |
CTMp50 |
30 |
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正线（设计速度250km/h） |
CTMp50 |
25 |
|
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正线（设计速度200km/h） |
CTMp50 |
20 |
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正线（设计速度≤160km/h） |
CTMp50 |
15 |
|
|
正线间渡线、站线、动车走行线 |
CTMp20 |
15 |
|
|
承力索 |
正线（设计速度350km/h） |
JTMp20 |
21 |
|
正线（设计速度250km/h） |
JTMp20 |
20 |
|
|
正线（设计速度200km/h） |
JTMp20 |
15 |
|
|
正线（设计速度≤160km/h） |
JTMp20 |
15 |
|
|
正线间渡线、站线、动车走行线 |
JTMH95 |
15 |
|
|
吊弦 |
接触线—承力索间 |
JTMp0 |
-- |
|
弹性吊索 |
正线悬挂点 |
JTMp5 |
3.5 |
3）附加线线材及规格
架空导线采用铝包钢芯铝绞线，高、低压电缆采用单芯铜缆，吸上线采用铝芯电缆。线材规格及张力见表所示。
附加线线材及张力表
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项目 |
线材规格 |
最大张力（KN） |
|
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正馈线 |
JL/LB1A-300/50-26/7 |
15 |
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保护线 |
JL/LB1A-200/30-26/7 |
12 |
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供电线（变电所处）每回 |
架空 |
T线： 2×JL/LB1A-300/50-26/7 F线： 2×JL/LB1A-300/50-26/7 |
15 |
|
电缆 |
T线：3×TDWD-YJY73-27.5kV-1×400 F线：2×TDWD-YJY73-27.5kV-1×400 |
||
|
供电线（分区所、AT所处）每回 |
架空 |
T线： 2×JL/LB1A-250/40-26/7 F线： JL/LB1A-300/50-26/7 |
12/15 |
|
电缆 |
T线：3×TDWD-YJY73-27.5kV-1×300 F线：2×TDWD-YJY73-27.5kV-1×400 |
||
|
N线（变电所处） |
架空 |
6×JL/LB1A-250/40-26/7 |
12 |
|
电缆 |
6×YJY-1kV-300 |
||
|
N线（分区所、AT所处） |
架空 |
4×JL/LB1A-250/40-26/7 |
12 |
|
电缆 |
4×YJY-1kV-300 |
||
|
吸上线 |
2×YJLY-185 |
||
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回流线 |
JL/LB1A-250/40-26/7 |
12 |
|
|
架空地线 |
JL/LB1A-60/10-6/1 |
6.5 |
|
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开闭所进线 |
架空 |
2×JL/LB1A-300/50-26/7 |
15 |
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电缆 |
3×TDWD-YJY73-27.5kV-1×300 |
||
|
开闭所馈线 |
架空 |
JL/LB1A-200/30-26/7 |
12 |
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电缆 |
2×TDWD-YJY73-27.5kV-1×240 |
||
4）主要技术数据
接触线悬挂点距轨面的高度一般为5300mm；接触网结构高度一般为1600mm；正线桥梁区段跨距一般为45~50m，路基段一般为55m，最大不超过60m；正线直线区段拉出值一般为±200mm；高速区段接触网锚段长度不大于2×700m；正线绝缘、非绝缘锚段关节一般采用五跨锚段关节形式；分相关节均采用6跨形式；正线一般采用两跨式防窜防断中心锚结；与高速正线相关的道岔均采用简单无交叉布置方式。
5）腕臂及定位装置
腕臂及定位装置均采用铝合金材质。
新建客运专线腕臂支持装置采用绝缘旋转全腕臂结构形式，采用孔内安装，一般为水平腕臂与斜腕臂组成的平腕臂三角形结构，采用承力索座固定承力索。斜腕臂与水平腕臂间加设腕臂支撑。
定位器安全校验设计取值原则为：限位定位器按1.5倍抬升量进行安全校验。非限位定位器按不小于2倍的动态最大抬升量进行校验。正线定位器长度选用原则：按受电弓中心距定位器支座的距离不小于1300mm原则选用，困难时不小于1200mm。站线定位器按受电弓中心距定位器支座的距离不小于1050mm原则选用。
采用限位定位装置时，一般情况下正定位、反定位设定位管吊线，定位器设防风拉线，困难情况下正定位设定位管支撑。六跨分相等特殊位置处非支采用定位管支撑。采用非限位定位装置时定位管通过定位管支撑与斜腕臂间进行连接固定。
K644+365~K664+936区段采用接触网简统化设备，腕臂、定位装置主要连接件采用铝合金铰链式锻造件；承力索座与套管座、定位环与支撑单耳采用组合式，定位器采用弓形铝合金非限位定位器，连接方式为销轴式。
6）电连接包括关节电连接、道岔电连接等。
每处道岔处电连接一般在岔尖侧设置双根95mm2的软铜绞线。
非绝缘锚段关节内设置电连接，锚段关节的开口侧安装2根95mm2的软铜绞线，交叉侧安装1根95 mm2的软铜绞线。绝缘锚段关节内设置电连接，开关处安装3根95 mm2的软铜绞线电连接引线兼做电连接线，另一侧安装1根95 mm2的软铜绞线。
开关电连接引线安装开关两端各采用3根95mm2软铜绞线。
避雷器处电连接设置单根95mm2的软铜绞线。
二、技术标准及工作内容
1．主要执行标准
1）《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）
2）《铁路电力牵引供电设计规范》（TB 10009-2016）
3）《电气化铁路接触网零部件》（Q/CR 979-2023）
4）《电气化铁路接触网零部件技术条件》（TB/T 2073-2020）
5）《电气化铁路接触网零部件试验方法》（TB/T 2074-2020）
6）《电气化铁路接触网零部件》（TB/T 2075-2020）
7）《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）
8）《电气化铁路接触网用预绞式金具》（Q/CR 608-2024）
9）《连接金具》（DL/T 759-2023）
10）《电气化铁路接触网隔离开关设计安装技术要求》（工电供电函83号）
11）《电气化铁路简统化接触网零部件》（QCR 912—2022）
12）《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）
三、作业内容及实施标准
1.工作内容（具体数量见附表一）
（1）特型定位器更换
特型定位器结构形式、长度与既有一致，定位器与定位支座相互匹配，定位器设等电位跳线。定位器及定位线夹更换时，定位支座原则利用既有，等电位连接线同步更换。特型定位器安装及拉出值维持既有。定位器及线夹等安装工艺严格按照供货商产品说明书中要就进行实施。
（2）腕臂弹吊互磨整治
针对有局部受电弓通过抬升时弹性吊索与斜腕臂互磨的问题，结合运营维护管理需求，对本线全部简统化腕臂中定位立柱、组合定位环、组合承力索座进行更换，共涉及腕臂1178套。对其中50套简统化腕臂中斜腕臂采用分体安装形式，结合预配计算成果调整斜腕臂长度及定位管支撑长度，确定安装位置，除平腕臂优先考虑利旧外，其余腕臂支持结构、定位装置等内容全部更换。简统化腕臂分体式安装图详见《简统化接触网斜腕臂分体式安装图》（京沈示范线（沈）施网-001）。
（3）整体吊弦更换
对正线范围内接触网整体吊弦（不含弹性吊索用吊弦）进行更换，吊弦布置方案原则上与既有一致，吊弦更换以整锚段为单位进行预配和安装。整体吊弦更换实施前，对既有吊弦位置及长度进行精确测量，吊弦更换时根据预配结果确认安装位置。整体吊弦形式为《电气化铁路接触网零部件第7部分：整体吊弦》（Q/CR979.7-2023）中A型整体吊弦。
（4）防风拉线（环）更换
对黑姚、阜黑、平牛、牛喀区间磨损严重处的限位定位器防风拉线及防风拉线环进行更换，防风拉线及防风拉线环安装原则与既有一致，更换时采用原位更换方案。
（5）高压电缆检测、破损修复
为提高本线路牵引供电系统可靠性，对管内272根高压电缆进行电缆铠装层绝缘检测和屏蔽层绝缘检测，对外皮破损处进行破损修复及悬挂点应力集中处所进行整治，整治后高压电缆转弯半径应不小于20d（d为电缆直径）。
对辽宁朝阳牵引变电所供电臂高压电缆外皮破损处进行破损修复，设置电缆中间接头，并对悬挂点应力集中处所进行整治，整治后高压电缆转弯半径应不小于20d（d为电缆直径）。
27.5kV电缆接地原则：
电缆终端接头、中间绝缘接头本体的金属屏蔽层与金属铠装层的接地线（绝缘水平不得低于电缆外护套的绝缘水平，接地铜绞线截面积不小于35mm2）分别引出接地并应相互绝缘，且严禁触及金属接地部分。每个分段单元的电缆金属层采用一端直接接地、另一端金属层分别通过保护层电压限制器接地，中间绝缘接头两端金属层接地方式宜相同。电缆金属保护层电压限制器参考技术参数如下。
|
额定电压 |
起始动作电压（直流1mA） |
外绝缘工频耐受电压（5s） |
8/20μs标称 放电电流 |
标称放电 电流下残压 |
0.75倍直流1mA参考电压泄漏电流 |
2ms通流 容量 |
|
2kV |
≤2.8kV |
≥3.5kV |
10kA |
≤6kV |
≤50μA |
600A |
注：冲击电流累计作用20次后，保护层电压限制器应保证正常工作。
（6）开关引线补强
按照《电气化铁路接触网隔离开关设计安装技术要求》（工电供电函83号）对全线接触网隔离开关引线进行全面改造，将其原有形式改为贯通型，并加装非等距间隔线夹，同时对支持绝缘子调整为多槽形式，详见《隔离开关设备安装图》（京沈示范线（沈）施网-003）。
（7）接触线更换
辽宁朝阳站3道1锚段道接触悬挂存在1处接触线接头，锚段长度1200m。为提升设备安全稳定性，对此锚段接触线整锚段换线，换线过程中腕臂及定位装置、下锚补偿装置及下锚绝缘子利旧，接触线中心锚结绳及接触线中心锚结线夹、整体吊弦同步更换。中心锚结安装及整体吊弦安装与既有标准一致，按原《时速350客专接触网下锚安装图》（叁化-1183（2010））、《京沈客专施网-506 接触网电连接、整体吊弦、弹性吊缤纷安装图》执行。
（8）静态精调及缺陷处理
每个锚段整体吊弦及悬挂、定位装置等更换完成后，应对该锚段进行接触悬挂检测和静态精调及缺陷处理，满足次日线路行车要求。
2.主要设备材料的主要技术性能要求
1）特型定位器
规格：特型定位器由圆形铝合金管、铝合金定位钩、定位销钉套筒组成。
特型定位器示意图
材料：采用牌号为6082，热处理状态为T6的铝合金。
制造工艺：
a）铝合金材质定位钩采用金属型铸造工艺制造；
b）铝合金材质定位器管与定位钩采用螺纹连接，并采用弹性圆柱销配钻固定；
c）铝合金材质定位器管与定位销钉套筒采用配钻、B 型平行沟槽槽销固定；
d）铝合金材质定位器管表面应符合GB/ T 8013. 1—2018 的规定，进行阳极氧化处理，阳极氧化膜层代号等于或高于AA10；
e）铝合金材质定位器中的定位钩、定位销钉套筒表面进行钝化防腐处理，膜层厚度大于或等于10 μm。
性能：
a）最大工作荷重1.3kN
b）耐拉伸荷重1.95kN
c）耐压缩荷重1.3kN
d）拉伸破坏荷重≥3.9kN
e）按照TB/ T 2073—2020 的要求进行振动、疲劳试验。
2）定位器等电位连接线
规格：采用35 mm2的软铜绞线及配套接线端子。
标引序号说明：
1——电连接线；2——压线端子；3——螺栓。
定位器等电位连接线示意图
材质：软铜绞线
制造工艺：
a）压接端子采用冲压或机加工工艺制造；
b）电连接线与压接端子的连接采用压接工艺。
性能：电连接线与压接端子之间的滑动荷载大于或等于0.5kN。
3）定位线夹
规格：定位线夹由有环夹板、无环夹板、连接螺栓等组成。定位线夹两侧均需设置止动垫片；
1——夹板；2——螺栓；4——防脱固定销。
定位线夹示意图
材质：
a）定位线夹的夹板按GB/T 20078，采用牌号为CuNi2Si的铜合金。
b）防脱固定销按HG/T 4182-2012，牌号EPR27。
制造工艺：
a）定位线夹夹板及线夹套筒采用金属模锻工艺制造；
b）定位线夹夹板应进行消除残余应力处理；
c）夹板齿形的角度及公差应符合TB/T2809-2017规定的接触线相匹配。
性能：
a）定位线夹的最大工作荷重为3.0kN。
b）定位线夹的滑动荷重应不小于1.5kN。
c）定位线夹的水平破坏荷重应不小于9.0kN。
d）应能承受TB/T 2073-2020中规定的振动、疲劳试验。
4）斜腕臂
规格：铝合金斜腕臂由腕臂管和支撑单耳组成。
标序引号说明：
1-铝合金管；2-半圆头铆钉 10；3-斜腕臂支撑单耳。
铝合金斜腕臂结构示意图
材质：按GB/T6892-2015，采用牌号为6082、热处理状态为T6的铝合金
制造工艺：
a）铝合金腕臂管采用挤压工艺的圆管，表面进行阳极氧化处理，支撑单耳采用精密锻造工艺，表面进行阳极氧化、钝化防腐处理；
b）铝合金腕臂管与支撑单耳之间采用铆接工艺连接；
性能：斜腕臂的性能要求应满足《电气化铁路简统化接触网零部件》（QCR 912—2022腕臂支持结构总体性能要求的规定。
5）腕臂连接器
规格：腕臂连接器由连接双耳、连接抱箍、铆钉等零件组成，连接双耳与连接抱箍为铰链结构。结构型式如图4所示。
标序引号说明：
1-连接双耳；2-连接抱箍；3-螺栓 M12；4-非金属嵌件六角锁紧螺母M12；5-平垫圈12；
6-铆钉 7-开口销；8-销钉。
腕臂连接器结构示意图
材质：按GB/T6892-2015，采用牌号为6082、热处理状态为T6的铝合金
制造工艺：
a）铝合金腕臂连接器连接双耳、连接抱箍采用精密锻造工艺，表面进行阳极氧化、钝化防腐处理；
b）连接双耳与连接抱箍通过铆钉做翻边铆连接。
性能：
a）最大水平工作荷载为5.8 kN；
b）最大垂直工作荷载为4.9 kN；
c）与平腕臂及斜腕臂间滑动荷载大于或等于8.7 kN；
d）水平破坏荷载大于或等于17.4 kN；
e）垂直破坏荷载大于或等于14.7 kN;
f）按照TB/T 2073—2020的要求进行振动、疲劳试验。
6）支撑连接器
规格：支撑连接器由连接双耳、连接抱箍、销钉等零件组成，支撑连接器采用铰链结构。
标序引号说明：
1-连接双耳；2-连接抱箍；3-螺栓 M16；4-非金属嵌件六角锁紧螺母M16；5-平垫圈16；
6-铆钉 7-开口销；8-销钉。
支撑连接器结构示意图
材质：连接双耳、连接抱箍按GB/T6892-2015，采用牌号为6082、热处理状态为T6的铝合金
制造工艺：
a）铝合金支撑连接器连接双耳、连接抱箍采用精密锻造工艺；
b）铝合金支撑连接器连接双耳及连接抱箍表面采用阳极氧化、钝化防腐处理；
c）连接双耳与连接抱箍座通过铆钉做翻边铆连接。
性能：
a）最大水平工作荷载为4.5 kN；
b）最大垂直工作荷载为4.9 kN；
c）与腕臂间滑动荷载大于或等于6.75 kN；
d）水平破坏荷载大于或等于13.5 kN；
e）垂直破坏荷载大于或等于14.7 kN。
7）定位立柱
规格：铝合金定位立柱由连接立柱底座、连接抱箍、立柱管、销钉等零件组成，连接立柱底座与连接抱箍为铰链结构，一端通过螺栓连接，另一端通过销钉铰接。
材质：连接立柱底座、连接抱箍、斜定位立柱支座固定底座、立柱管、压接铆钉按GB/T6892-2015，采用牌号为6082、热处理状态为T6的铝合金。
制造工艺：
a）铝合金定位立柱管为挤压工艺，表面进行阳极氧化处理；
b）铝合金定位立柱连接立柱底座及连接抱箍、斜定位立柱的支座固定底座采用精密锻造工艺，表面采用阳极氧化、钝化防腐处理；
c）铝合金管与连接立柱底座采用半圆头铆接工艺连接；
d）铝合金管与支柱固定底座采用半圆头铆接工艺连接；
e）底座与连接抱箍通过铆钉做翻边铆连接。
性能：
a）最大工作荷载为2.5 kN；
b）与定位管或斜腕臂间的滑动荷载大于或等于3.75 kN；
c）破坏荷载大于或等于7.5 kN。
8）组合定位环
规格：组合定位环由连接双耳、连接单耳、旋转平双耳、销钉等零件组成。连接双耳与连接单耳为铰链结构。
材质：连接单耳、连接双耳、旋转平双耳、销钉按GB/T6892-2015，采用牌号为6082、热处理状态为T6的铝合金。
制造工艺：
a）铝合金组合定位环连接单耳、连接双耳、旋转平双耳采用精密锻造工艺制造；
b）铝合金组合定位环连接单耳、连接双耳、旋转平双耳表面采用阳极氧化、钝化防腐处理；
c）连接抱箍与连接单耳通过铆钉做翻边铆连接；
性能：组合定位环性能要求如下，安装及加载位置应符合图6的规定。
工作荷载：Fo-1x=4.5 kN，Fo-1y=4.9 kN，Fo-2x=4.5 kN，Fo-2y=4.9 kN；
破坏荷载：Ff-1x≥13.5 kN，Ff-1y≥14.7 kN，Ff-2x≥13.5 kN，Ff-2y≥14.7 kN；
与斜腕臂间的滑动荷载大于或等于6.75 kN。
注：下角标中的O表示工作荷载，f表示破坏荷载；x表示水平方向，y表示铅垂方向；1表示点1，即和腕臂支撑的铰接点，2表示点2，即和定位管单耳的铰接点。
组合定位环安装及加载示意图
9）组合承力索座
规格：组合承力索座由连接双耳、连接底座、托线夹、压块、保护衬垫、紧固轴等部件组成，采用铰链结构。
一端通过螺栓连接，另一端通过销钉铰接，如图7所示。
标序引号说明：
1-连接双耳；2-连接底座；3-托线夹；4-压块；5-衬垫；6-紧固轴；7-平垫圈；
8-非金属嵌件六角锁紧螺母M16；9-螺栓M12；10-非金属嵌件六角锁紧螺母M12；
11-平垫圈；12-铆钉；13-销钉 13；14-开口销。
组合承力索座结构示意图
材质：连接双耳、连接底座、托线夹、压块按GB/T6892-2015，采用牌号为6082、热处理状态为T6的铝合金。
制造工艺：
a）铝合金组合承力索座连接双耳、连接底座、托线夹、压块均采用精密锻造工艺；
b）铝合金组合承力索座连接双耳、连接底座、托线夹、压块表面进行阳极氧化或钝化防腐处理；
c）紧固轴采用机加工工艺；
d）连接双耳与连接底座通过铆钉做翻边铆连接。
性能：组合承力索座性能要求如下，安装及加载位置应符合图8的规定。
a）工作荷载：Fo-1x=6.0 kN，Fo-1y=6.0 kN，Fo-2x=5.8 kN，Fo-2y=4.9 kN；
b）破坏荷载：Ff-1x≥18.0 kN，Ff-1y≥18.0 kN，Ff-2x≥17.4 kN，Ff-2y≥14.7 kN；
c）平腕臂间的滑动荷载大于或等于6.0 kN；
d）与单根承力索间的滑动荷载大于或等于2.0 kN。
组合型承力索座安装及受力示意图
10）防风拉线
1．制造工艺
防风拉线本体采用冷弯成型工艺制造。
2．性能要求
a）防风拉线的结构应满足防风拉线固定环在定位管上的安装位置有200mm的调节范围的要求
b）拉线力大于或等于5.25kN;
11）防风拉线环
1．制造工艺
a）防风拉线固定环本体采用金属型铸造工艺制造；
b）防风拉线固定环本体表面进行钝化防腐处理，膜层厚度大于或等于10μm。
2．性能要求
a）最大工作在和为1.5kN；
b）滑动荷载大于或等于2.25kN；
c）破坏荷载大于或等于4.5kN.
11）整体吊弦
整体吊弦性能及技术要求应符合《电气化铁路接触网零部件》（Q/CR 979.7-2023）、《电气化铁路接触网零部件》（TB/T 2075.7-2020）的规定。
1．制造工艺
整体吊弦中接触线及承力索吊弦线夹本体采用金属模锻工艺、冲压成形工艺或金属模铸造工艺制造；压接管与吊弦线、压接端子与吊弦线间的压接方式为对称均匀压接，压接管、压线端子与吊弦线之间采用压接力可控的液压装置压接，压接后，吊弦线在压接部位应无明显的损伤。
2．性能要求：
最大垂直工作荷载为1.3 kN；
接触线吊弦线夹与接触线间的滑动荷载大于或等于1.0 kN；
接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹的垂直破坏荷载大于或等于3.9kN；
压接后，吊弦线与压接管之间的滑动荷载大于或等于2.0 kN。
12）接触线中心锚结线夹
接触线中心锚结线夹性能及技术要求应符合《电气化铁路接触网零部件》（Q/CR 979.7-2023）、《电气化铁路接触网零部件》（TB/T 2075.7-2020）的规定。
1．制造工艺
a）线夹本体采用金属模锻工艺制造，线夹本体成品表面硬度与接触线沟槽处硬度的比值为1.1～1.3，线夹齿形的角度及公差应与TB/T 2809—2017规定的接触线相匹配；
b）A型线夹夹板和心型护环采用冲压成形工艺制造；
c）线夹本体的内螺纹应符合GB/T 196—2003的规定，螺纹公差应符合GB/T 197—2018中6H的规定；
d）压接管、压接头与锚结绳之间均采用压接工艺。
2．性能要求
a）应满足接触悬挂锚段中接触线及承力索分别或同时断线时，未断线的半个锚段仍保持规定的安装状态。
b）接触线中心锚结线夹与接触线之间、与接触线中心锚结绳之间的滑动荷载应大于或等于33kN。
13）预绞式金具
预绞式金具技术要求见《电气化铁路接触网用预绞式金具》（Q/CR 608-2024）。
预绞式悬垂线夹型号与线材匹配，典型结构示意如下：
预绞式悬垂线夹示意图
标引序号说明：
1--悬垂线夹预绞丝；2—U形夹环；3--护套；4--橡胶衬垫；5--螺栓销；6--弹簧垫圈；
7--螺母；8--开口销。
四、施工安全风险要求
施工要求：
1．建筑安装工程应严格按照施工图文件和图纸要求进行施工。施工图文件和图纸中未说明的部分，参照《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/CR9655-2015）、《高速铁路电力牵引供电工程细部设计和工艺质量标准》（QCR 9523-2018）的要求执行。
2．建筑安装工程施工质量参照《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10758-2018）、《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB 10760-2013）、高速铁路工程动态验收技术规范（TB 10761-2013）、铁总运【2015】362号文《中国铁路总公司关于印发高速铁路接触网运行维修规则》的相关规定，施工图文件和图纸另有要求时，以文件和图纸为准。
3．施工前，应结合设计文件和图纸进行现场定测，并对设计文件和图纸进行核查，发现问题及时与设计单位沟通解决。若施工单位对设计文件或图纸意图及标识存在疑虑或疑义，需及时与设计单位沟通。
4．定测应以区间（或车站）为单位，整个区间（或车站）定测完毕确认无误、并确保区间和车站的无缝衔接后方可开工。
5．既有线施工须满足营业线施工管理规定、《铁路营业线施工安全管理办法》（国铁运输监〔2021〕31号），办理作业手续严格执行设备管理单位相关要求。
6．接触网设备、器材的采购必须按照国铁集团及沈阳局集团公司有关规定执行。
7．施工单位应按其合同文件要求进行检验，确保其性能指标满足设计要求，检验不合格的，按合同要求进行处理。接触网零件安装应严格按照供货商提供的产品安装使用说明书进行，保证其正常使用。
8．产品供货前，必须进行现场试装，确认无误后方可大面积供货。
9．对线索多且集中、绝缘间隙紧张的特殊工点的附加线要结合附加导线安装曲线，进行弛度－张力的重点校核，充分考虑极端情况下带电体间以及与接地体间应有足够的绝缘距离，对存在隐患的工点要及时提请设计单位进行变更。
10．施工过程中，对于需要专用工具的设备、器材，必须严格使用专用工具并按规定的工艺进行施工，以确保施工质量满足相关规定和技术标准要求。螺纹连接紧固件安装时应采用力矩扳手并按规定的扭矩进行紧固，严禁使用活口扳手。
11．限位定位器的限位间隙，应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍的要求，可通过调整定位器角度、定位管坡度等来实现，同时还必须满足此时不予任何支持装置发生机械碰撞的要求。
12．接触网高度的测量采用专业激光测量仪，减少测量误差，精确安装调整的应满足以下误差控制要求：①控制悬挂导高误差，各悬挂点导高误差±30mm；②测量跨中最低点导高、两相邻悬挂点导高，进行三点控制，导高应相对于轨面连线，三点的导高高差误差-10mm～+20mm；③相邻悬挂点导高高差误差±15mm；④两吊弦点高差控制在±10mm；⑤拉出值误差控制在±30mm。
13．施工内容均在施工天窗内进行，为确保行车安全，接触网工程竣工后，应根据沈阳局集团公司的相关要求进行验收，按程序办理相关业务。
14．施工前对各种可能发生的意外情况进行预判，并针对性做好施工应急处置方案。
15．施工天窗结束前，施工单位需对物资进行清点，确保不遗漏物品，同时与设备管理单位共同确认开通条件，确保行车安全。
16．施工完毕后，按照设备管理单位规定对吊弦等废旧物资进行回收。
安全风险要求：
1．安全施工遵循的原则。接触网的安全施工必须遵守《铁路技术管理规程》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》、《铁路电力牵引供电规程施工质量验收标准》等相关规定和准则，并与相关部门鉴定安全施工协议，密切配合相关单位确定施工组织方案，科学组织生产。
2．要严格按照国铁集团有关规定和沈阳局集团公司相关规定进行，遵行“行车不施工，施工不行车原则”。
3．既有的营业线路，施工单位需严格执行国铁集团、集团公司等有关既有线、营业线施工的有关要求，切实保证铁路运输安全和接触网施工安全，与相关部门签定施工必要的相关协议并严格遵照执行。
4．杆上作业时严禁将工具、材料随便放置杆上。传递料具应用绳索系牢，不许抛递。地面监护人员不得站在高空作业的垂直下方。上下两层必须同时进行高空作业时，作业人员不应在同一垂直线上。
5．轨回流电路在任何地方断路，都可能产生危险的电位差。此时可安装一个临时跳线连接器来消除这种电位差。
附表一：主要工程数量表
|
序号 |
工程数量 |
单位 |
数量 |
|
1 |
特型定位器更换 |
处 |
336 |
|
2 |
腕臂弹吊互磨整治 |
处 |
1178 |
|
3 |
整体吊弦更换 |
条公里 |
795 |
|
4 |
防风拉线（环）更换 |
处 |
1207 |
|
5 |
高压电缆检测 |
根 |
272 |
|
6 |
开关引线补强 |
处 |
811 |
|
7 |
辽宁朝阳站3道换线 |
条公里 |
1.2 |
3．投标人资格要求
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：
1.资质要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格的服务商。2.行政许可及认证：投标时需提供铁路电气化工程专业承包一级（或甲级）资质复印件。3.质量保证能力：无要求。4.业绩要求：投标人近五年内任一年与国铁集团或国铁集团所属单位从事过时速200km/h（含）及以上铁路接触网设备施工或类似工程的施工（服务），投标时提供合同及对应发票复印件。5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”） （2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。 （6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（6）投标人须提供承诺函响应。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
4．诚信要求
本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。
5．招标文件的获取
本项目接受网上文件获取的
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