本建设项目新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段（项目名称）已由广东省发展改革委以《广东省发展改革委关于新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目可行性研究报告的复函》（粤发改投审〔2020〕54号）、广东省交通运输厅以《广东省交通运输厅关于新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段DK42+465～DK43+700段站前工程初步设计的批复》（粤交铁〔2020〕632号）、《广东省交通运输厅关于新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场DK0+000～DK76+901.5段初步设计的批复》（粤交铁〔2021〕604号）、《广东省交通运输厅关于新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目DK76+901～DK99+375段初步设计的批复》（粤交铁〔2023〕166号）、《广东省交通运输厅关于新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段高明站和鹤山西站站房及相关工程初步设计的批复》（粤交铁〔2024〕730号）、国铁集团和广东省人民政府以《国铁集团广东省人民政府关于新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段及同步实施等相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕491号）批准建设，建设单位（项目业主）为广东珠肇铁路有限责任公司，建设资金来自项目资本金及银行贷款，项目出资比例为项目资本金占50%和银行贷款占50%，资金已落实，招标设计图纸完备，招标人为广东珠肇铁路有限责任公司。本次招标项目已具备法定招标条件，现对新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段站房及相关工程施工总承包（招标项目名称）采用资格后审方式进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。
2．项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1建设地点：江门、佛山。
2.1.2建设规模：新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目线路自深茂铁路区间引出，经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。全线共设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，其中江门站为既有站。项目投资估算总额256.26亿元，建设总工期4.5年。
2.1.3主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般地段7000m、困难地段5500m；最大坡度：20‰，局部25‰；到发线有效长度：650m；调度指挥方式：调度集中。
2.2招标范围：
新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段DK00+000～DK99+308.824范围内信息、站房及相关工程施工图全部内容，其中珠三角枢纽机场站及咽喉区段仅含珠肇（深南）高铁独立的信息工程。具体内容如下：
第六章：信息；
第七章：仅铁路自营停车场相关电气工程（主要包括停车场箱变供电的高压电缆、10/0.4kV箱式变电站、停车场范围内的低压电缆、停车场照明、充电桩及其配套工程等）；
第八章：旅客站房（主要包括旅客站房、旅客活动室外铺面、沥青车道、变配电及照明、室内给排水、采暖及消防、通风空调、站房静态标识、火灾自动报警、设备监控、防雷接地、站房电（扶）梯等）；
第九章：
（1）第23节给排水：
①高明站：消防泵房内室外消火栓泵及铁路自营停车场室外消防工程等；
②鹤山西站：消防泵房内室外消火栓泵及铁路自营停车场室外消防工程、旅客地道集水井机械排水等；
③江门站：珠肇场站台消防工程等；
（2）第27节站场：
①高明站：站台面、站台雨棚、站名牌、铁路停车场（不含照明、充电桩）、站台静态标识、进出站楼扶梯等
②鹤山西站：站台面、连廊雨棚、旅客地道（不含结构）、站台雨棚、站名牌、铁路停车场（不含照明、充电桩）、站台静态标识、进出站楼扶梯、电扶梯及附属工程等
③江门站：站台墙、站台面、旅客地道出入口（不含结构）、站台雨棚、站台静态标识、进出站楼扶梯、电扶梯及附属工程等
第十一章：安全生产费。
第十二章：总承包风险费。
具体工程内容详见工程量清单，同时还需结合铁路工程量清单规范、工程规范、施工图等综合理解。
2.3标段划分：划分为1个标段。
2.4计划工期：8个月。
2.5最高投标限价（不含甲供材料设备）：370027871元。
2.6其他说明： / 。
3．投标人资格要求
3.1本次招标投标人资格要求详见招标公告附件1。
4．招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2025年5月39:00至6月
16 :00前（北京
，下同）……获取招标文件。
5．投标文件的递交
5.1投标文件递交的为2025年6月2
8时30分至9时00分。
本招标项目仅供正式会员查看，您的权限不能浏览详细信息,联系工作人员办理入网升级。
联系人：刘欣
电话：010-68809590
手机：13522553206（欢迎拨打手机/微信同号）
邮箱：kefu@bidnews.cn
